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（四）脱贫攻坚内生动力仍显不足在调研中，各地普遍反映当前的扶贫政策都是真金白银，对贫困地区和贫困人口给的越来越多，帮的越来越实，但相比之下，如何激发脱贫攻坚的内生动力仍是亟需补齐的短板。新疆反映，有的贫困县自我发展的内生动力欠缺，仍习惯性地依赖外部扶持；山西、安徽等省反映，一些地方帮扶方式方法简单，只注重短期增收，重“帮”轻“扶”，简单给钱给物的多，可持续发展关注不够，针对贫困人口致贫原因对症下药、培养“造血”能力的措施少；广东反映，少数贫困村基层党组织软弱涣散，带领群众脱贫致富能力不足，激发群众内生动力办法不多；四川反映，有的基层干部能力素质还不能适应脱贫攻坚的需要，主动担当意识不强，存在不敢干、不会干等问题。同时，各地普遍反映，一些贫困群众主动致富意愿不强，过度依赖帮扶政策，自身参与的积极性、主动性不高，个别贫困群众甚至存在“你不帮，我不动”现象；山西、青海、西藏等省区反映，有的贫困群众思想观念比较落后，旧风俗、旧习惯短期内难以改变，“等靠要”思想依然存在；江西、青海等省反映，一些有劳动能力却不愿劳动的懒汉，躺在脱贫优惠政策上不劳而获，导致“边缘户”心理落差和抵触越来越大，在一些地方已经形成了新的干群矛盾。

有业内人士分析认为，格力收购长园集团或意在进一步布局新能源汽车产业链。不过，格力集团的收购行为受到上交所的关注。同时披露的上交所问询函显示，交易所就要约收购目的、资金来源、同业竞争、收购失败风险等向格力集团发出问询。上交所称，公司目前暂无控股股东和实际控制人，第一大股东深圳市藏金壹号投资企业（有限合伙）及一致行动人持股24.30%，公司第二大股东深圳市沃尔核材股份有限公司及一致行动人持股16.05%。本次要约收购如若完成，格力集团持股比例将与前两大股东较为接近，公司需披露本次要约收购是否以谋求控制权为目的，对公司控制权的影响，后续是否仍有继续收购公司股份的计划。

据介绍，这款中国制造的Model 3标准续航升级版的续航里程为460公里（NEDC预估），最高时速能达到225Km/h，百公里加速最高能达到5.6秒。同时，特斯拉还为这款国产版的Model 3标配了基础班的辅助驾驶功能。责任编辑：李园原标题：《中国金融》|危机与常态下的债务与经济增长

“1元1小时”的共享经济时代已成过往除了共享充电宝外，身处大街小巷的共享单车也经历了一波涨价。今年上半年起，摩拜、小蓝车、哈罗等品牌先后调整了在部分地区的收费标准。以北京地区为例，小蓝单车起步价从1元/30分钟上涨为1元/15分钟，超出时长后为0.5元/15分钟。摩拜单车起步价调整为1元/15分钟，时长费调整为0.5元/15分钟。哈啰单车的新的计费规则也为1元/15分钟。有网友算了一笔账，每小时骑行最高将花4元钱，成本超过坐公交车。

所以，医养产业可以说在未来能够创造大量的投资、就业、消费和税收，可以说成为了一个新兴的产业的支柱。但是我觉得郑校长谈得非常好，我们的观点不谋而合，我们有统计，中国住在养老社区中的老人比社会年龄长8到10岁，道理在这个地方，我们不仅仅要活着还要健康地活着，怎么办？我们的产业结构必须从过去单纯地考虑以治疗为中心，以疾病为中心的时代，向真正以健康为中心的时代去转移。

据英国每日电讯报，据称梅已经赢得了五个核心内阁成员的支持，分别是外长Jeremy Hunt、内政部长Sajid Jayid、环境部长Michael Gove、英国总检察长Geoffrey Cox和英国脱欧事务大臣Dominic Raab的支持，其中至少两人是“硬脱欧派”。但Raab等要员还是持有保留意见。