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历史上的股债双牛大多不会持续太久。国泰君安研究团队认为，2019年以来的股债双牛，更接近历史上第二种或第三种类型；从过去股债双牛的后续进展来看，结合2019年以来的阶段性特征来看，股债双牛后续大概率会演化为两种情形：一是债牛进入尾声而股市进入牛市；二是债牛继续，股市在超跌反弹后重回下跌通道。言下之意，这两头“牛”终究要一决高下。

2018年底，经媒体报道此事后，张程继续向上海财经大学学术委员会举报。2019年3月11日，张程得到了上海财大的答复。答复称，学校将徐国祥的两本书籍与涉嫌被抄袭书籍进行了比对，“通过询问别举报人徐国祥、向出版社经行调查、查阅同时期出版其他书籍等工作，并经学校学术道德委员会会议研究审议”，认定被举报的两本书籍均不构成抄袭。

自2012年以来，中国商业物业的数量大幅增加，导致商业经营服务的市场竞争格外激烈。宝龙商业只有精准地对市场需求定位，并参考当前行业竞争趋势，提供高质量的创新多元化服务，持续打造高端品牌形象，才能持续增长消费者流量，抢占更多市场份额，扩大管理版图。

高溢价收购完成后，新研股份商誉账面价值也达到了28.82亿元。与此同时，交易对手方也作出业绩承诺，2015年至2017年，明日宇航扣非后净利润分别不低于1.7亿、2.4亿、4亿，合计不低于8.1亿元。从完成情况来看，2015年至2017年，明日宇航扣非净利润实际完成数分别为17521.22万元、24863.41万元、38735.28万元，完成率分别为103.01%、103.6%、96.84%。其中，明日宇航未完成最后一年业绩承诺。

这个消息的真实性值得怀疑，也别以乌方会多么大方。早在数年前，已经有了乌克兰向中国转移其航空产品生产线的消息，但是到目前来说，项目没有进入真正的实施阶段，所谓在中国的生产线建设依然只是计划级，乌方人员也没有大批来华。也不要过高估乌克兰的实力了，安124生产线已经关闭20多年了，重启可能性太小，D-18T发动机也同样停产了，至于人才流失更严重。近几年以来，乌克兰仅移民俄罗斯的人员就是达到几百万，其中不乏大量高素质人才，俄方曾经公开招纳乌克兰航空技术人才。如今乌克兰的状态就是更不靠谱了。

长江商报记者注意到，在原有农牧机械业务持续低迷，且明日宇航所在的军工板块业务已成为新研股份利润主力军的情况下，2018年和2019年上半年，新研股份业绩降幅分别达到26%、72%，意味着双主业发展遭遇瓶颈。不仅如此，此前对于明日宇航的高溢价收购完成后，新研股份账面商誉价值目前仍高达28.8亿。尽管目前公司尚未对其计提商誉减值准备，如果未来明日宇航业绩持续不达预期，公司经营业绩将会受到严重影响。